শিল্প ব্রেক অ্যাকচুয়েটরের কাজের স্ট্রোক মান পূরণ করে না।

অত্যধিক ক্ষতিপূরণ স্ট্রোক: ব্রেক লাইনিং পরা অবস্থায়, যদি সময়মতো পুনরায় সামঞ্জস্য না করা হয়, তাহলে অ্যাকচুয়েটরের ক্ষতিপূরণ স্ট্রোক (ইনস্টলেশন উচ্চতা H1) ছোট হয়ে যাবে, যার ফলে কার্যকরী স্ট্রোক রেট করা মান পর্যন্ত পৌঁছাবে না। সমাধান হল লক নাটটি আলগা করা, ক্ষতিপূরণ স্ট্রোক বাড়ানোর জন্য ব্রেক পুল রডটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে আঁটসাঁট করা, যাতে পুশ রড রেট করা স্ট্রোকের প্রায় 1/3-এ উঠে যায় (উদাহরণস্বরূপ, 50 মিমি থেকে 15-17 মিমি পর্যন্ত সামঞ্জস্য করুন), এবং তারপরে সামঞ্জস্য করার পরে বাদামটি লক করুন।

অত্যধিক স্প্রিং ফোর্স: ব্রেক স্প্রিং এর কম্প্রেশন খুব বড়, এবং থ্রাস্ট স্প্রিং খোলার জন্য অপর্যাপ্ত। স্প্রিং টেনশন রড ঘোরানোর মাধ্যমে স্প্রিং টেনশন যথাযথভাবে কমানো যায়।

হাইড্রোলিক তেল সমস্যা: অপর্যাপ্ত জলবাহী তেলactuator, খারাপ তেলের গুণমান (যেমন অত্যধিক সান্দ্রতা বা অবনতি), বা খুব কম তেলের তাপমাত্রা সবই অপর্যাপ্ত থ্রাস্ট এবং দুর্বল অপারেশনের দিকে পরিচালিত করতে পারে। নির্দিষ্ট তেলের স্তরে তেল যোগ করা বা উপযুক্ত হাইড্রোলিক তেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন (যেমন 0 ডিগ্রির উপরে 32# এবং 0 ডিগ্রির নিচের জন্য 22#)।

বায়ু উপস্থিতি বা তেল ফুটো: যদি সিলিন্ডারে বায়ু থাকে যা সম্পূর্ণরূপে বহিষ্কার করা হয়নি, বা যদি পিস্টন সীলটি পুরানো হয় এবং সিলিন্ডারটি তেল লিক করে তবে চাপ তৈরি হবে না। আপনি বাতাস ছেড়ে দেওয়ার জন্য এয়ার ভেন্ট খুলতে পারেন, বা তেল ফুটো পয়েন্টটি পরীক্ষা করে মেরামত করতে পারেন এবং সীলটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন।

যান্ত্রিক জ্যামিং: ব্রেকটির ঘূর্ণায়মান অংশগুলি যেমন কব্জা সমর্থন পয়েন্ট এবং পিন শ্যাফ্ট অনমনীয় হয়ে ওঠেতেলের অভাবের কারণে, মরিচা বা ধূলিকণা প্রবেশ করে এবং প্রতিরোধ ক্ষমতা খোঁচা থেকে বেশি। কব্জা বিন্দুর ত্রুটিগুলি পরিষ্কার করা এবং তৈলাক্তকরণ তেল যোগ করা প্রয়োজন।

বৈদ্যুতিক ত্রুটি: মোটর ফেজ লস, কম ভোল্টেজ বা কয়েল খোলা সার্কিট অপর্যাপ্ত মোটর আউটপুট টর্ক, ধীর উত্তোলন বা ছোট ভ্রমণের কারণ হতে পারে। ভোল্টেজ একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরিমাপ করা উচিত, এবং বৈদ্যুতিক সার্কিট এবং মোটর অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত।