ব্রেকিংয়ের সময়, তেলটি অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের চাকা সিলিন্ডারে চাপানো হয় এবং তার পিস্টন দুটি ব্রেক প্যাডগুলি হাইড্রোলিক চাপের অধীনে ব্রেক ডিস্কের বিপরীতে চাপ দেয়, যার ফলে ঘর্ষণ টর্ক এবং ব্রেক হয়। এই সময়ে, চাকা সিলিন্ডার খাঁজে আয়তক্ষেত্রাকার রাবার সিলের রিংয়ের প্রান্তটি পিস্টনের ঘর্ষণের ক্রিয়া অনুসারে অল্প পরিমাণে স্থিতিস্থাপক বিকৃতি তৈরি করে। ব্রেকটি প্রকাশিত হলে, পিস্টন এবং ব্রেক প্যাডটি সিল রিংয়ের স্থিতিস্থাপক শক্তির উপর নির্ভর করে এবং বসন্তের স্থিতিস্থাপক শক্তিতে অবস্থানে ফিরে আসে।
যেহেতু আয়তক্ষেত্রাকার সিলিং রিংয়ের প্রান্তটির বিকৃতি খুব ছোট, যখন ব্রেকটি প্রয়োগ না করা হয় তখন ব্রেকটির মুক্তি নিশ্চিত করতে যথেষ্ট। এবং ব্রেক ডিস্কের বেধটি যখন গরম হয় তখন কেবল খানিকটা প্রসারিত হয়, জিজি কোটের ঘটনা; স্থবিরতা জিজি কোট; ঘটবে না। সিলিং ফাংশন ছাড়াও, আয়তক্ষেত্রাকার রাবার সিলিং রিংটি পিস্টন রিটার্ন এবং স্বয়ংক্রিয় ছাড়পত্র সমন্বয়ের ভূমিকাও পালন করে।
ব্রেক প্যাড এবং ডিস্কের ঘর্ষণ আস্তরণের মধ্যে ব্যবধানটি যদি আরও বেশি পরে থাকে তবে ব্রেকিংয়ের সময় সিলিং রিংটির বিকৃতি সীমাতে পৌঁছানোর পরে, পিস্টনটি ব্রেক ডিস্কটি প্রেস না করা অবধি চলতে পারে। ব্রেকটি প্রকাশের পরে, আয়তক্ষেত্রাকার রাবার সীল পিস্টনকে যে দূরত্ব দেয় তা পরিধানের আগের মতো এবং এটি এখনও মান মান বজায় রাখে।
